Situația de securitate din Marea Neagră se complică rapid. Două nave comerciale au fost lovite de drone în Zona Economică Exclusivă a Bulgariei, una dintre ele scufundându-se. Incidentul are loc la numai o zi după ce o altă navă comercială a fost lovită în Zona Economică Exclusivă a României, în apropierea platformei petroliere Pescăruș, operată de OMV Petrom.

Autoritățile bulgare au declanșat o amplă operațiune de căutare și salvare după atacul produs în largul coastelor Bulgariei. Potrivit informațiilor comunicate marți, 6 octombrie, două nave comerciale au fost lovite de drone la zeci de mile marine de litoral.

Cele două vase au fost identificate drept ALFA WATAN, sub pavilion Togo, și ABLE, sub pavilion Palau. ALFA WATAN a suferit avarii structurale majore și s-a scufundat, în timp ce la bordul navei ABLE a izbucnit un incendiu.

18 marinari salvați de pe ABLE

Situația navei ABLE a determinat evacuarea întregului echipaj, format din 18 persoane.

Un rol important în operațiunea de salvare l-a avut feribotul bulgar DIOSCURIA, redirecționat către zona incidentului. Cei 18 marinari au fost preluați de feribot, iar răniții au primit primele îngrijiri medicale.

În cazul ALFA WATAN, situația este mult mai gravă. Nava s-a scufundat după ce a suferit avarii structurale critice, iar autoritățile continuă operațiunile pentru localizarea membrilor echipajului.

Premierul Bulgariei, Rumen Radev, a declarat că operațiunea de salvare se desfășoară la aproximativ 70 de mile marine est de orașul Byala.

Atac cu drone aeriene și maritime

Unul dintre cele mai importante elemente apărute după primele informații este natura atacului.

Potrivit declarațiilor premierului bulgar, cele două nave comerciale ar fi fost lovite în cursul nopții de drone aeriene și maritime.

Incidentul este considerat fără precedent pentru Bulgaria. Conform informațiilor preliminare prezentate de autorități, ar fi vorba despre primul atac de acest tip asupra unor nave comerciale aflate în Zona Economică Exclusivă a țării.

Guvernul de la Sofia a convocat o reuniune de urgență la care participă reprezentanți ai Ministerului Apărării, Ministerului de Interne, Ministerului Transporturilor, Ministerului Mediului, instituției prezidențiale și serviciilor de securitate.

Originea dronelor și autorii atacului nu fuseseră stabiliți oficial în primele ore după incident.

Al doilea incident grav în Marea Neagră în numai două zile

Atacul din apropierea Bulgariei vine la numai o zi după un alt incident grav produs în Zona Economică Exclusivă a României.

Pe 5 octombrie, nava Royad Mammadov, care transporta cereale și plecase din portul ucrainean Izmail, a fost lovită de o dronă în Marea Neagră.

În urma atacului, la bord a izbucnit un incendiu, iar vasul s-a scufundat. Autoritățile române au anunțat că doi membri ai echipajului au murit, iar alți 11 au fost salvați.

Incidentul s-a produs în apropierea platformei petroliere Pescăruș, operată de OMV Petrom.

Compania a precizat ulterior că platforma nu a fost afectată, iar operațiunile și personalul său s-au aflat în siguranță.

Infrastructura energetică din Marea Neagră intră în centrul preocupărilor de securitate

Succesiunea celor două incidente ridică însă o problemă care depășește siguranța transportului comercial.

Marea Neagră găzduiește o infrastructură energetică tot mai importantă pentru România și pentru Europa de Sud-Est: platforme offshore, conducte submarine, cabluri de comunicații și viitoare instalații asociate exploatării gazelor naturale.

România dezvoltă în această regiune inclusiv proiectul Neptun Deep, care urmează să transforme țara într-unul dintre cei mai importanți producători de gaze naturale din Uniunea Europeană.

Atacurile sau incidentele cu drone produse în apropierea rutelor comerciale și a infrastructurii energetice ar putea determina statele NATO de la Marea Neagră să acorde o atenție și mai mare supravegherii maritime și aeriene.

O zonă economică exclusivă nu este același lucru cu teritoriul național

Din punct de vedere juridic, este importantă diferența dintre apele teritoriale și Zona Economică Exclusivă (ZEE).

Apele teritoriale se extind, în general, până la 12 mile marine de coastă și fac parte din teritoriul statului riveran.

Zona Economică Exclusivă se poate extinde până la 200 de mile marine. În această zonă, statul de coastă are drepturi suverane asupra explorării și exploatării resurselor naturale, dar zona nu este echivalentă juridic cu teritoriul național.

Această distincție este importantă inclusiv pentru evaluarea implicațiilor militare și diplomatice ale incidentelor produse în Marea Neagră.

Presiune tot mai mare asupra navigației comerciale

De la începutul războiului ruso-ucrainean, Marea Neagră a devenit una dintre cele mai sensibile regiuni maritime ale Europei.

Minele marine, dronele navale, dronele aeriene, atacurile asupra porturilor ucrainene și operațiunile militare desfășurate în apropierea rutelor comerciale au crescut semnificativ riscurile pentru navigație.

România și Bulgaria se află într-o poziție aparte: ambele sunt membre NATO și UE, iar zonele lor economice exclusive se află în imediata apropiere a spațiului maritim afectat de războiul din Ucraina.

Două incidente grave produse în mai puțin de 48 de ore – unul în zona economică românească și altul în cea bulgară – arată cât de ușor se pot extinde riscurile războiului asupra navigației civile.

Marea Neagră devine o problemă strategică pentru întregul flanc estic al NATO

Pentru România, problema este cu atât mai importantă cu cât Marea Neagră nu mai reprezintă doar o rută comercială sau o frontieră maritimă.

Regiunea devine simultan un coridor energetic, o zonă strategică pentru NATO și un spațiu esențial pentru exporturile agricole ucrainene.

Atacurile asupra navelor comerciale pot avea efecte care depășesc cu mult pierderile directe: creșterea costurilor de asigurare, modificarea rutelor maritime, costuri suplimentare pentru transportatori și o presiune mai mare asupra statelor riverane pentru protejarea infrastructurii offshore.

Deocamdată, autoritățile bulgare nu au atribuit oficial atacul din 6 octombrie unui anumit stat sau actor. Stabilirea originii dronelor va fi esențială pentru evaluarea consecințelor politice și de securitate ale incidentului.

Cert este că, în numai două zile, trei nave comerciale au fost implicate în incidente grave cu drone în zonele economice exclusive ale României și Bulgariei, iar două dintre acestea s-au scufundat.

Pentru statele NATO de la Marea Neagră, ceea ce până recent era în principal un risc asociat războiului din apropierea coastelor Ucrainei începe să devină o problemă directă de securitate maritimă.